第２４２話 群馬県
２０１７年７月 群馬県安中市・駅からウｵーク
北陸新幹線長野ルートが開業したのは１９９７（平成９）年１０月１日のことでした。この時に、並行する信越本線・横川～軽井沢間が廃止になったことは何となく知っていました。碓氷（うすい）峠に登ってみたいという気持ちとも相俟って、中山道の宿場町だった松井田町（まついだまち）を訪ねました。今回（第２４２話）と次回（第２４３話）とでその様子をご紹介します。今回は「峠の湯」付近までを、次回は「熊の平」までを、印象に残ったことを中心にご紹介します。
感想をいただければ幸いです。
JR横川駅から Ⅰ
終着の横川駅に降り立って驚いたのが「峠の釜めし」でした。ずっと、どこの峠のことかを
知らなかったのです。松井田町は、「平成の大合併」により、安中市になっていました。
（写真をクリックすると拡大されます）
駅舎の出入口横に展示されていたのが、横川～軽井沢間を活躍した機関車の動輪。駅
そば店の方から聞いたのですが、軽井沢方面から通学する高校生の皆さんが、今も相当
数いらっしゃるそうです。
（写真をクリックすると拡大されます）
（写真をクリックすると拡大されます）
雨が落ちないうちに、西の方に見えている碓氷峠にチャレンジしたいと思いました。駅でも
らったガイド「碓井峠路探訪」（A４サイズ）をたよりに歩き始めます。すぐに軽井沢駅ゆきバ
ス停、左前方には「碓氷峠鉄道文化むら」が見えます。
（写真をクリックすると拡大されます）
（写真をクリックすると拡大されます）
いくつかの案内板を見て進路を確認します。いよいよアプトの道をスタートです！右手の
横川郵便局を見ながら左折して、緩やかな坂を進むと、峠のトロッコ列車が見えました。
（写真をクリックすると拡大されます）
アプトの道の横を走っているのは、碓氷峠専用の電気機関車EF６３型です。なんと体験運
転できるとか。
（写真をクリックすると拡大されます）
少し歩くと「碓井関所跡」の案内があり、立ち寄ります。１０分もしないでアプトの道に戻り、
ゆっくり歩いて３０分余り、旧丸山変電所の前に来ました。日本初の幹線電化（横川～軽
井沢間）に伴い、１９１２（明治４５）年に建設されました。左手にはトロッコ列車の「まるや
ま駅」が見えます。
（写真をクリックすると拡大されます）
今登っているアプトの道は、旧信越本線の上り線で、左側のトロッコ線は同じく下り線、で
しょうか。すでに急な勾配に変わっています。そのためのアプト式軌道なのですね。
（写真をクリックすると拡大されます）
アプトの道をスタートして１時間半、「峠の湯」の近くに来ました。途中、少なくないウｵーキ
ングの皆さんと会いました。平日はトロッコはお休みですので、本日はここから引き返すこ
とにします。
機会があればまたご紹介します。
ここまで記事を読んでいただき
ありがとうございました。
ブログランキングに参加しています。
ぜひクリックして行ってください。
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
北陸新幹線長野ルートが開業したのは１９９７（平成９）年１０月１日のことでした。この時に、並行する信越本線・横川～軽井沢間が廃止になったことは何となく知っていました。碓氷（うすい）峠に登ってみたいという気持ちとも相俟って、中山道の宿場町だった松井田町（まついだまち）を訪ねました。今回（第２４２話）と次回（第２４３話）とでその様子をご紹介します。今回は「峠の湯」付近までを、次回は「熊の平」までを、印象に残ったことを中心にご紹介します。
感想をいただければ幸いです。
JR横川駅から Ⅰ
終着の横川駅に降り立って驚いたのが「峠の釜めし」でした。ずっと、どこの峠のことかを
知らなかったのです。松井田町は、「平成の大合併」により、安中市になっていました。
（写真をクリックすると拡大されます）
駅舎の出入口横に展示されていたのが、横川～軽井沢間を活躍した機関車の動輪。駅
そば店の方から聞いたのですが、軽井沢方面から通学する高校生の皆さんが、今も相当
数いらっしゃるそうです。
（写真をクリックすると拡大されます）
（写真をクリックすると拡大されます）
雨が落ちないうちに、西の方に見えている碓氷峠にチャレンジしたいと思いました。駅でも
らったガイド「碓井峠路探訪」（A４サイズ）をたよりに歩き始めます。すぐに軽井沢駅ゆきバ
ス停、左前方には「碓氷峠鉄道文化むら」が見えます。
（写真をクリックすると拡大されます）
（写真をクリックすると拡大されます）
いくつかの案内板を見て進路を確認します。いよいよアプトの道をスタートです！右手の
横川郵便局を見ながら左折して、緩やかな坂を進むと、峠のトロッコ列車が見えました。
（写真をクリックすると拡大されます）
アプトの道の横を走っているのは、碓氷峠専用の電気機関車EF６３型です。なんと体験運
転できるとか。
（写真をクリックすると拡大されます）
少し歩くと「碓井関所跡」の案内があり、立ち寄ります。１０分もしないでアプトの道に戻り、
ゆっくり歩いて３０分余り、旧丸山変電所の前に来ました。日本初の幹線電化（横川～軽
井沢間）に伴い、１９１２（明治４５）年に建設されました。左手にはトロッコ列車の「まるや
ま駅」が見えます。
（写真をクリックすると拡大されます）
今登っているアプトの道は、旧信越本線の上り線で、左側のトロッコ線は同じく下り線、で
しょうか。すでに急な勾配に変わっています。そのためのアプト式軌道なのですね。
（写真をクリックすると拡大されます）
アプトの道をスタートして１時間半、「峠の湯」の近くに来ました。途中、少なくないウｵーキ
ングの皆さんと会いました。平日はトロッコはお休みですので、本日はここから引き返すこ
とにします。
機会があればまたご紹介します。
ここまで記事を読んでいただき
ありがとうございました。
ブログランキングに参加しています。
ぜひクリックして行ってください。
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
