第２４３話 群馬県
２０１７年７月 群馬県安中市・駅からウｵーク
北陸新幹線長野ルートが開業したのは１９９７（平成９）年１０月１日のことでした。この時に、並行する信越本線・横川～軽井沢間が廃止になったことは何となく知っていました。碓氷（うすい）峠に登ってみたいという気持ちとも相俟って、中山道の宿場町だった松井田町（まついだまち）を訪ねました。今回（第２４３話）と前回（第２４２話）とでその様子をご紹介します。今回は「熊の平」までを、前回は「峠の湯」付近までを、印象に残ったことを中心にご紹介します。
感想をいただければ幸いです。
JR横川駅から Ⅱ
アプトの道は、横川駅西側の「起点」から熊の平「折返し」を歩く遊歩道です。朝から小雨の中、
前日に引き返した「峠の湯」付近、横川駅から２．７ｋｍ地点からの再スタートです。
（写真をクリックすると拡大されます）
最初に目に飛び込んだ看板は、「クマの出没に注意して下さい 群馬県」でした。クマは怖い
ですので、目的地の「熊の平」まで行けるのか、少し不安になりました。
（写真をクリックすると拡大されます）
２分ほど進むとレールが分岐しています。左が旧線、右が新線、でしょうか。アプトの道は旧
線です。新線は１９６３（昭和３８）年９月に完成し、横川～軽井沢間が廃線になる１９９７（平
成９）年９月まで使用されたそうです。
（写真をクリックすると拡大されます）
３分ほどでトロッコ列車の「とうげのゆ駅」です。
（写真をクリックすると拡大されます）
５分もしないうちに「第１号トンネル」が見えました。
（写真をクリックすると拡大されます）
そこから１０分で着いた「第２号トンネル」を出て、しばらくすると碓井湖が見えます。ここから
１ｋｍ余り、３号、４号、写真の５号トンネルを抜けると第３橋梁です。
（写真をクリックすると拡大されます）
第３橋梁というより「めがね橋」という方が有名かもしれません。１８９３（明治２６）年４月開業
の碓氷線と呼ばれた横川～軽井沢間の、象徴的な建造物です。
（写真をクリックすると拡大されます）
再び「めがね橋」に戻り、数人の人達のカメラの先に見えたのは、「新線」でした。
（写真をクリックすると拡大されます）
「めがね橋」からゆっくり歩いて２０分、最後の「第１０号トンネル」です。
（写真をクリックすると拡大されます）
トンネルを抜けておよそ１０分、標高６８９ｍにある熊の平駅（くまのたいらえき）は、新線開通
後の１９６６（昭和４１）年に廃止されました。ちなみに、軽井沢の標高は９３９ｍです。
機会があればまたご紹介します。
ここまで記事を読んでいただき
ありがとうございました。
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北陸新幹線長野ルートが開業したのは１９９７（平成９）年１０月１日のことでした。この時に、並行する信越本線・横川～軽井沢間が廃止になったことは何となく知っていました。碓氷（うすい）峠に登ってみたいという気持ちとも相俟って、中山道の宿場町だった松井田町（まついだまち）を訪ねました。今回（第２４３話）と前回（第２４２話）とでその様子をご紹介します。今回は「熊の平」までを、前回は「峠の湯」付近までを、印象に残ったことを中心にご紹介します。
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JR横川駅から Ⅱ
アプトの道は、横川駅西側の「起点」から熊の平「折返し」を歩く遊歩道です。朝から小雨の中、
前日に引き返した「峠の湯」付近、横川駅から２．７ｋｍ地点からの再スタートです。
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最初に目に飛び込んだ看板は、「クマの出没に注意して下さい 群馬県」でした。クマは怖い
ですので、目的地の「熊の平」まで行けるのか、少し不安になりました。
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２分ほど進むとレールが分岐しています。左が旧線、右が新線、でしょうか。アプトの道は旧
線です。新線は１９６３（昭和３８）年９月に完成し、横川～軽井沢間が廃線になる１９９７（平
成９）年９月まで使用されたそうです。
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３分ほどでトロッコ列車の「とうげのゆ駅」です。
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５分もしないうちに「第１号トンネル」が見えました。
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そこから１０分で着いた「第２号トンネル」を出て、しばらくすると碓井湖が見えます。ここから
１ｋｍ余り、３号、４号、写真の５号トンネルを抜けると第３橋梁です。
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第３橋梁というより「めがね橋」という方が有名かもしれません。１８９３（明治２６）年４月開業
の碓氷線と呼ばれた横川～軽井沢間の、象徴的な建造物です。
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再び「めがね橋」に戻り、数人の人達のカメラの先に見えたのは、「新線」でした。
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「めがね橋」からゆっくり歩いて２０分、最後の「第１０号トンネル」です。
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トンネルを抜けておよそ１０分、標高６８９ｍにある熊の平駅（くまのたいらえき）は、新線開通
後の１９６６（昭和４１）年に廃止されました。ちなみに、軽井沢の標高は９３９ｍです。
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